由中國鐵建主辦的第二屆磁浮發(fā)展高峰論壇日前在廣東省清遠市舉辦，錢清泉、丁榮軍等4位中國工程院院士及多名專家學者現(xiàn)場共商磁懸浮交通發(fā)展的前景。記者從論壇現(xiàn)場獲悉，在清遠建設的國內(nèi)首條磁浮旅游專線將于明年10月建成通車。

清遠市磁浮旅游專線為中低速磁浮軌道交通產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的戰(zhàn)略性項目，在中國中低速磁浮交通發(fā)展史上具有重大意義。專線以中國鐵建作為總承包單位，于去年底正式動工，分兩期建設，全長38公里，總投資約24億元。首期8.1公里將與長隆主題公園同期運營，設計時速為100公里/小時；后期再通過向東西兩個方向延長連接長隆華南虎種源基地和美林湖等地。

據(jù)悉，清遠是廣東的旅游資源大市，隨著廣清一體化的深入推進和交通基礎設施的持續(xù)改善，磁浮旅游專線的建設，有助于清遠高效聯(lián)通域內(nèi)的旅游資源，為廣東有效發(fā)展生態(tài)旅游提供一種全新的交通模式。未來，磁浮交通+旅游將成為推動全域旅游、實現(xiàn)旅游跨越式發(fā)展的新途徑。

值得一提的是，目前長沙磁浮快線開通運營已兩年有余，總運營里程168萬公里，累計發(fā)送旅客559萬人次，準點率99.85%，受到市民的歡迎和好評。中國工程院院士、西南交通大學教授錢清泉表示，中低速磁浮交通展示出的經(jīng)濟實惠、環(huán)保安全、適應性強等優(yōu)勢，為中國乃至全球改善城市及城際交通，推動社會經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展提供了極為重要的支持。同時，中低速磁浮軌道交通延伸了中國的傳統(tǒng)軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈，是中國新一代軌道交通創(chuàng)新熱點，相比地鐵、單軌及其他制式有很多優(yōu)勢。比如，建設成本低、周期短、占地少等綜合優(yōu)勢。

他建議，各方應形成共識、加強政策扶持，加強專業(yè)人才培養(yǎng)和國家級創(chuàng)新平臺建設，把中低速磁浮交通作為國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，打造產(chǎn)業(yè)集群、帶動產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展擴大推廣其應用規(guī)模。同時，健全行業(yè)標準與知識產(chǎn)權(quán)體系，以發(fā)展的眼光，規(guī)劃建設與社會發(fā)展相適應的城市軌道交通，解決“城市病”。